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VOIE FERRÉE : ENTRE CONSTRUCTION ET RÉHABILITATION QUELLE SOLUTIONS À ADOPTÉE ?

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Dans un communiqué rendu public par le ministère des Mines,un groupe chinois s’est proposé de construire une double voie ferrée électrique au Gabon.

Le week-end écoulé , la China Communications Construction Group (CCCC), la plus grande entreprise au monde spécialisée dans la construction de ports, a présenté  au ministre des Mines,  Gilles Nembé, un projet de construction du corridor de Belinga, dans l'optique de l'exploitation du fer dans cette mine.En effet, dans un communiqué rendu  public par le ministère des Mines, le groupe Chinois en plus de la construction d’une double voie ferrée électrique a aussi proposé de construire un barrage à partir du fleuve Ogooué, une usine d'exploitation du fer, des ports, et bien plus, pour accompagner le Gabon dans l'exploitation et l'acheminement du minerai.

Mettant en avant la saturation actuelle du chemin de fer, le ministre des Mines a repondu favorablement a cette initiative.

La construction  d’une double voie ferrée électique , un impact significatif sur le secteur minier

La construction d’une double voie ferrée  électrique  en plus d’ avoir un impact sur le secteur minier du pays pourrait ameliorer l’éfficacité du transport du minerai de fer, réduire les coûts logistiques, renforcer l’infrastructure ferroviaire du pays, et avoir un impact positif sur l’économie du pays.La voie ferrée électrique pourrait également stimuler le secteur minier en améliorant l’éfficacité du transport du minerai de fer, ce qui pourrait conduire à une augmentation de la production et des exportations.

Qu’en est-il de la voie ferreé existante ?

Cette nouvelle construction est une avanceé majeure pour le Gabon.Mais est ce vraiment une bonne idée quand on sait que la seule voie ferrée existantes dans le pays est sujets à beaucoup de problèmes ? Ne serait -il pas mieux de d’abord analyser les difficultés qui entourent la Transgabonais seule voie du pays reliant le port minéralier d’Owendo ( Libreville) à Franceville ?

Rappelons que le membre du gouvernement a fixé un objectif ambitieux, visant à achever la nouvelle voie ferrée d'ici 2025-2026, et à ouvrir le corridor de Mayumba dans les 3 ans suivant le début des travaux, avec trois ports sur la façade Atlantique,  également prévus dans ce projet d'envergure.

 

 

Par Jeromiale ANGUE

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